快船119-105力克奇才，取得四連勝，近13場比賽豪（háo）取11勝。
2025年12月21日，祖巴茨在（zài）對陣湖人的比賽中出（chū）戰11分鍾因傷退賽，直至2026年1月4日複出。
在祖巴茨傷停期間，快船連克湖人、火箭、開拓者、活塞、國王（wáng）、爵士，豪取六連勝！此役，祖巴茨再次傷停，快船一度最多領先奇才24分。
祖巴茨是否在（zài）場，快船的比賽畫風截然（rán）不同（tóng）。
球（qiú）迷（mí）朋友們也紛紛（fēn）打趣：“祖巴茨幫對麵包夾小卡”，“祖巴茨不打（dǎ），請把流暢打在公屏上”等等（děng），那麽祖巴茨究竟是否是限（xiàn）製快船進攻流暢度的“隊內毒（dú）瘤”？
祖巴茨作為傳統藍領中鋒有兩大缺點：一是慢，二是沒有中遠距離射程，占空間。當他無法提供比大洛更好的防（fáng）守時，大洛的（de）空間價值＞祖巴茨；菜鳥（niǎo）尼德豪澤此役7中7，22周（zhōu）歲年輕、積極、有活力，敏捷性＞祖巴（bā）茨。
隊內競品（pǐn）越來越多，祖巴茨的日子肯定不好過。
祖巴茨並不是影響快船進攻（gōng）和戰績的決定（dìng）性因素，畢竟快船2023-25賽季都取得了至少50勝（shèng），祖巴茨2018-19賽季就被（bèi）交易到了快船。
祖巴茨並不是導致快船進攻不流暢（chàng）的隊內毒瘤，隻（zhī）不過在球隊處於（yú）特殊處境時期被放在（zài）顯微鏡下炙（zhì）烤。
2023-24賽季，快船進攻效率第4，祖巴茨場均打26.4分鍾，場均（jun1）貢獻11.7分9.2籃板，投籃命中率64.9%——快船外線是小卡+哈登（dēng）+喬治+鮑威爾+威（wēi）少，這個進（jìn）攻資源和（hé）火力穩居聯（lián）盟前5。
2024-25賽季，快船進攻（gōng）效率第14，祖巴茨（cí）場均打32.8分（fèn）鍾，場均貢獻16.8分12.6籃板，投籃命中率62.8%——快船外線是小卡+哈登+鮑威爾，祖巴茨（cí）和鮑威爾都打出高光表現，快船實際（jì）上是一套四核（hé）陣容，並且上季15勝2負收尾（wěi）進季（jì）後賽。
站在祖巴茨的立場：“過去兩季成績好你叫我小甜（tián）甜，本季至今成績不好你就叫我牛夫人（rén）嫌我占空（kōng）間，這顯然是雙標，對老子（zǐ）不公平！”
本賽季祖巴茨（cí）是否出戰對首發（fā）進攻產生的視覺效果差異，歸根到（dào）底是快船的弱側火力出了問題（tí）。
我們（men）都清楚哈登是擋拆大師，小卡也能在擋拆中處理球，快船上季的標準打法公式是哈（hā）登/小卡+祖巴茨擋拆→吸引夾擊→弱側埋伏著（zhe）一個鮑威爾能繼續接球啟動解套。
鮑威爾上季（jì）場均21.8分，他在場意味著快船的弱側（cè）火力有保障。換言之，快船上季首發（fā）陣容並不怕對手（shǒu）在擋拆中夾擊哈登和小卡，因為（wéi）弱（ruò）側藏著一個場均20+的攻堅手鮑威爾。
本賽季的情況卻與上季有天壤之別，弱側外線解套角色先後落在了比爾、瓊斯、鄧恩身上（shàng），在哈登+祖（zǔ）巴茨+小卡三人組固定的情況（kuàng）下，快船擺瓊斯/科林斯和鄧（dèng）恩配陣時的弱側火力和威脅必（bì）然遠遠（yuǎn）不夠。
因此本季快船的進攻模式也就陷入（rù）了哈登/小卡+祖巴茨能（néng）吸引夾擊，對手也不傻，先上線夾擊再（zài）輪轉補中路的（de）祖巴茨已經成為了各隊應對快船的共識，畢竟快船的鄧恩/科（kē）林斯/瓊斯在弱側被固定放空，他們能（néng）否打死人基本看天吃（chī）飯。
換言之，快船的外（wài）線火力級別決定了進攻是否流暢，祖巴茨是否在場並（bìng）不是進攻（gōng）是否流暢的決定性因素，畢竟快船過去用過祖巴（bā）茨（cí）+卡登（dēng）+鮑威爾+威少時進攻效（xiào）率聯（lián）盟第4，祖巴茨+卡登+場均20+的鮑威爾也能啃下50勝。
鄧（dèng）恩、科林斯、瓊斯提（tí）供的外線弱側火力不穩定，登卡+祖巴茨（cí）被夾擊後其他人不一定能解套，這是球迷們過分關注祖巴茨的（de）根本原因。
哈登和小卡本季至今狀態遠超（chāo）預期（qī），空（kōng）間陣容是快船（chuán）目前（qián）降低進攻開發難度的最優解法。
36歲的（de）哈登（dēng）本季（jì）至今場均砍下25.6分8.0助攻，自2019-20賽季個人第三個得分王（34.3分（fèn））後（hòu）單季得分（fèn）近（jìn）6年新（xīn）高——哈登正（zhèng）在打出自得分王賽季後的最好個人輸出表現，場均得分（fèn）比上季多2.8分，比2023-24賽季多9.0分！
小卡上季場均21.5分，本季（jì）至今場均砍下（xià）28.2分生涯新高，比（bǐ）2019年版（bǎn）本的“猛龍卡”還要猛。
快船同時擁有了（le）2020年以來的最佳單賽季進攻表現的哈登+小卡，這也決定了快船的比賽方式不再依（yī）賴於擋拆，他們可以用一對一（yī）去（qù）消化大部分回合的球權。
哈登和小卡的狀態決定了對手必須對這哥倆（liǎng）的擋拆采用包夾，當祖巴茨+鄧恩同時在場，空間上的掙紮可想（xiǎng）而知。
當祖巴茨不打，實則受影響最直觀的人是鄧恩（ēn），他可以（yǐ）擔任掩護牆在擋拆後內切，快船可以用（yòng）四外線+鄧恩創造最理（lǐ）想的空間；而當祖巴茨能打，禁區空間填（tián）滿，鄧恩的內切選項就不再自如。
五外空間（jiān）陣容更適合目前的哈登和小卡，一個場均25+，一個場均得分（fèn）28+，一對一就能解決問題，更需要（yào）的是場上（shàng）空間和投手配置。在這（zhè）種情況下，祖巴（bā）茨防（fáng）擋拆沒比大洛（luò）好多少，還沒有大洛的空間屬性，機動性和（hé）拚勁還不如年輕的尼德豪澤，祖巴茨的隊內定位就顯（xiǎn）得十分尷尬（gà）。
本季至今，哈登和小卡的狀態實在太好，快船的弱側火力還不穩（wěn）定（dìng），一內四外陣容和空間陣容的觀感自然天差地別（bié）。不是祖巴茨（cí）不好，是快船現今（jīn）的雙頂級單打手（shǒu）+不穩定弱側射手（shǒu）配置決定了占空間笨重內線的尷尬（gà）。
可以肯定（dìng）的是，祖巴茨缺戰，五外陣容確實（shí）讓快船（chuán）的進攻開發難度降到了最（zuì）低！
司機專欄 高冷大叔眼（yǎn）中（zhōng）的NBA
